Bezpečnost vozidla s přívěsem závisí na dodržování pravidel pro umístění nákladu ve vozidle a přívěsu.
Při tažení přívěsu by zatížení zadní nápravy vozidla (hmotnost působící na zadní nápravu plně naloženého vozidla) plus celkové zatížení spojovacího zařízení od taženého přívěsu nemělo překročit maximální povolené hodnoty. podle návodu k obsluze.
Náklad na přívěsu je umístěn tak, aby těžiště bylo co nejníže a umístěno nad nápravou přívěsu nebo mírně před ní.
Celková hmotnost jízdní soupravy skládající se z automobilu a taženého přívěsu nesmí překročit maximální hodnotu povolenou pro toto vozidlo. Skutečná celková hmotnost vozidla zahrnuje pohotovostní hmotnost vozidla, hmotnost cestujících, hmotnost nákladu, hmotnost závěsu namontovaného na vozidle (obvykle 7-20 kg) a hmotnost závěsu přívěsu (typicky 35-95 kg).
Celková hmotnost přívěsu zahrnuje pohotovostní hmotnost přívěsu a hmotnost veškerého nákladu. Hmotnost naloženého přívěsu je uvedena v pasech bez zohlednění hmotnosti dodatečného vybavení. Při instalaci přídavného zařízení se hmotnost vybaveného přívěsu zvyšuje o velikost hmotnosti instalovaného přídavného zařízení. V tomto případě by skutečná hmotnost neměla překročit maximální hrubou povolenou hmotnost.
Maximální přípustné zatížení spojovacího zařízení je uvedeno v návodech k obsluze. Abyste mohli karavan nebo nákladní přívěs správně naložit, musíte být schopni určit celkovou hmotnost přívěsu a zatížení na tažném zařízení. Hmotnost vozidla a přívěsu je známa z návodů k obsluze. Náklad lze vážit po částech. Váhu cestujících znají sami.
Zatížení spojovacího zařízení osobního automobilu lze měřit pomocí domácích podlahových vah. Zatížení závěsu se určuje s plně naloženým přívěsem a závěsem umístěným v normální provozní výšce od povrchu vozovky. Výška středu koule s kulovou hlavou na vozidle by měla být obvykle umístěna ve vzdálenosti 350 mm od úrovně vozovky.
Přívěs musí být naložen rovnoměrně po celé podlahové ploše nákladního přívěsu nebo dodávky a jednotlivé náklady musí být umístěny a zajištěny přes nápravu nebo tandemové nápravy.
Povolené zatížení spojovacího zařízení osobních automobilů je uvedeno v návodu k obsluze přívěsu a je obvykle 35-95 kg. Taková síla vzniká, pokud není přívěs naložen více než normálně a těžiště naloženého přívěsu je umístěno několik centimetrů před osou kol přívěsu.
Před zahájením pohybu byste se měli ujistit, že svislé zatížení na spojovací hlavici přívěsu při zvednutí do výšky středu koule s kulovou hlavou vozidla odpovídá hodnotám uvedeným výše – v tomto případě lze oj zvednout poměrně snadno jedním člověkem.
Umístění těžiště nad nápravou přívěsu zajišťuje normální zatížení tažné koule.
Posunutí těžiště přívěsu dopředu zvyšuje zatížení tažné koule a způsobuje ztrátu trakce předních kol na vozovce.
Posunutí těžiště přívěsu zpět způsobuje vibrace přívěsu a svislé roviny a oslabení kontaktu zadních kol s vozovkou.
Posunutí nákladu a tím i těžiště naloženého přívěsu dopředu od osy kol přívěsu způsobí zvýšení zatížení tažného zařízení vozidla. To způsobí, že zadní část vozidla je zatlačena více do vozovky, než by měla být, posunutím těžiště vozidla dozadu a zvednutím přední části. V důsledku tohoto rozložení hmotnosti se zhoršuje trakce předních kol s vozovkou a vůz se stává hůře ovladatelným. Navíc v důsledku slábnutí trakce na předních kolech při brzdění nevzniká dostatečná brzdná síla, zvláště nutná při jízdě s přívěsem (nezapomeňte, že u aut právě na předních kolech vzniká mnohem větší brzdný účinek než na zadní straně).
Nakládání přívěsu, které způsobí posunutí jeho těžiště za nápravy kol přívěsu, je rovněž nepřípustné. Pokud je zatížení koule malé, přívěs se bude kývat ve svislé rovině. Jeho vibrace zvednou zadní část vozidla a sníží trakci zadních kol, což může vést ke smyku na kluzké nebo mokré vozovce a v zatáčkách.
Nedoporučuje se umístit náklad vysoko do přívěsu, protože vysoké těžiště zhorší boční stabilitu přívěsu a může způsobit jeho převrácení při zatáčení.
Aby se zabránilo nehodám způsobeným zvednutím přívěsu nebo bočními vibracemi způsobenými nerovným povrchem vozovky, nárazy bočního větru nebo aerodynamickou interakcí s projíždějícími vlaky těžkých vozidel, musí být přísně dodržováno doporučené zatížení závěsu.
Některá zahraniční auta (například Volvo) jsou vybavena systémem Nivomat zabudovaným do zadního odpružení, který automaticky udržuje světlou výšku a částečně zlepšuje rozložení hmotnosti, čímž zabraňuje usazování karoserie při velkém zatížení. Tento systém funguje pouze tehdy, když je vůz v pohybu. Pokud je například velký náklad v kufru nebo auto táhne přívěs, pak se po vypnutí motoru karoserie usadí, ale při obnovení jízdy systém Nivomat zvedne karoserii na požadovanou úroveň .
Řidič musí být velmi přísný na umístění nákladu na přívěs a pečlivě jej sledovat po každé změně zatížení přívěsu v důsledku částečného vyložení nebo dodatečného naložení. Velikost zatížení na závěsu se může změnit v důsledku pohybu volných nákladů v přívěsu.
Celková hmotnost přívěsu nesmí překročit maximální povolené hodnoty. Hodnoty celkové hmotnosti přívěsu uvedené v návodu odpovídají provozu vozidla na komunikacích s podélným sklonem do 12 % pro oblasti umístěné do 1000 m nad mořem.
Na svazích větších než 15 % je tažení přívěsů s vozidly s předními hnacími koly obtížné –
Zatížení hnacích kol se může snížit natolik, že se budou otáčet.
Při tažení přívěsu v nadmořské výšce nad 1000 m nad mořem by měla být celková hmotnost přívěsu snížena o částku rovnající se 10 % celkové hmotnosti vozidla a přívěsu na každých 1000 m nadmořské výšky. . Je to nutné, protože vlivem poklesu atmosférického tlaku klesá obsah kyslíku ve vzduchu a tudíž se zhoršuje kvalita pracovní směsi a klesá efektivní výkon motoru.
V horkém počasí také klesá výkon motoru a zatížení přívěsu by mělo být nižší než maximální povolené.
Je-li vozidlo vybaveno ABS, je třeba snížit povolenou hmotnost nebrzděného lehkého přívěsu, který má být tažen, o 50 kg.
Maximální povolené zatížení přívěsu a maximální svislé zatížení tažné koule uvedené na typovém štítku jsou pouze referenční údaje. Doporučené hodnoty pro každý model vozidla naleznete v návodu k obsluze vozidla a přívěsu. Výrobci automobilů zpravidla ve svých pokynech uvádějí doporučení pro používání přívěsů. Níže jsou například doporučení od společnosti Volvo:
„U vozidel řady 700 a 900 se doporučuje, aby nebrzděné přívěsy měly maximální celkovou hmotnost 500 kg a brzděné přívěsy měly maximální celkovou hmotnost 1600 80 kg při maximální rychlosti 1500 km/h. Při tažení za horkého počasí by hmotnost přívěsu neměla překročit XNUMX kg.
Rozložte zatížení přívěsu tak, aby hmotnost na závěsu byla přibližně 50 kg pro přívěsy o hmotnosti do 1200 kg a 75 kg pro přívěsy s hmotností nad 1200 kg.
Hmotnost tažného zařízení (50/75 kg) je zahrnuta do povoleného zatížení vozidla a při tažení přívěsu může být nutné vyložit kufr tak, aby nebyla překročena celková povolená hmotnost nebo povolené zatížení nápravy.
Vyhněte se tažení přívěsu o hmotnosti více než 1200 kg na sklonu vozovky větším než 12 %.
Na svazích větších než 15 % je třeba se vyvarovat tažení – zatížení předních hnacích kol může být tak malé, že se začnou otáčet a další pohyb bude nemožný. Vozidlo s přívěsem není vždy možné zastavit pomocí ruční brzdy, protože kola mohou na vozovce začít prokluzovat.“
V.V. Volgin „Funkce jízdy s přívěsem“
Moskva “Livre”, 2000
Maximální hmotnost vozidla s přívěsem je omezena zákonem. Než se budeme zabývat normami stanovenými v současných zákonech, měli bychom se pozastavit nad tím, jaká je přesně hmotnost vozidla.
Pojmem „pohotovostní hmotnost“ se rozumí hmotnost nenaloženého vozu s plnou nádrží paliva a řidičem uvnitř. To zohledňuje hmotnost průměrného řidiče, která je 75 kilogramů.
Pojem „maximální náklad“ obvykle znamená maximální povolenou hmotnost nákladu, kterou automobil unese. Tyto údaje jsou uvedeny v registračních dokumentech. Pro výpočet celkové hmotnosti je třeba k maximálnímu zatížení přičíst pohotovostní hmotnost. Pojem „hrubá hmotnost“ se vztahuje ke skutečné hmotnosti vozidla v aktuálním čase.
Maximální povolená hmotnost osobního automobilu
Je důležité si uvědomit, že osobní automobil může táhnout lehké přívěsy. Pro tažení lehkých přívěsů musíte mít řidičský průkaz skupiny B. Přívěs je považován za lehký, pokud splňuje jeden z následujících požadavků:
- Jeho celková hmotnost nepřesahuje 750 kilogramů.
- Celková hmotnost vozidla spolu s přívěsem nepřesahuje 3,5 tuny.
Zároveň můžete řídit vozidlo o hmotnosti 3,5 tuny s přívěsem o hmotnosti 600 kilogramů. Důvodem je skutečnost, že podle platné legislativy bude přívěs stále považován za lehký, a to i přesto, že jeho celková hmotnost s vozidlem přesáhne 3,5 tuny.
Je důležité věnovat pozornost technické dokumentaci vašeho vozidla, protože obvykle uvádí maximální hmotnost přívěsu, který má být tažen. Řekněme, že vaše vozidlo váží 1,8 tuny a plánujete táhnout přívěs o celkové hmotnosti 1,4 tuny. Pokud je v technické dokumentaci k vašemu vozu uvedena maximální hmotnost přívěsu 1,35 tuny, pak nebudete moci výše uvedený přívěs táhnout, přestože celková hmotnost vozu a přívěsu nepřesahuje 3,5 tuny.
Optimální přítlak na tažné zařízení
Pokud plánujete použít přívěs k přepravě jakéhokoli nákladu, měli byste jej rozložit tak, aby maximální tlak na tažné zařízení byl 50-80 kilogramů. Při nedodržení této normy můžete zaznamenat značné problémy s trakcí předních kol a vaše světlomety oslepují protijedoucí vozidla.
Pokud je tlak na tažné zařízení menší než normálně, bude mít vaše auto značné problémy se zadními koly.
Podle platné legislativy platí, že pokud hmotnost prázdného přívěsu přesáhne 400 kilogramů, pak musí být vybaven ruční brzdou. Pokud celková hmotnost přívěsu přesáhne 750 kilogramů, pak musí být vybaven provozními brzdami.
Pro zajištění potřebné úrovně bezpečnosti na silnici je třeba dodržovat následující normy:
- Náklad musí být bezpečně zajištěn pomocí lana nebo speciálních pásů.
- Upevňovací prvky, kterými je náklad zajištěn, musí být schopen unést jeho plnou hmotnost.
- Rozložení zátěže musí být rovnoměrné. Nedovolte, aby hlavní náklad spadl na jednu z náprav nebo na jednu ze stran přívěsu. V opačném případě se výrazně zvyšuje pravděpodobnost kývání a převrácení přívěsu.
Maximální hmotnost nákladního vozidla s přívěsem
Na legislativní úrovni je upravena i maximální povolená hmotnost nákladního vozidla s přívěsem. Podle současných zákonů může kamion táhnout různé typy přívěsů. Kategorie vozidla a jeho konstrukční vlastnosti mají přímý vliv na jeho maximální přípustnou hmotnost spolu s přívěsem.
Celková hmotnost dvounápravových vozidel s přívěsem nesmí přesáhnout 18 tun. U třínápravových vozidel s přívěsem je hmotnostní limit 24 tun. Pokud je třínápravové vozidlo vybaveno hnací nápravou se dvěma páry kol, pak je jeho maximální povolená hmotnost s přívěsem 25 tun.
Maximální přípustná hmotnost pro vozidlo vybavené dvěma hnacími nápravami vybavenými dvěma páry kol je 32 tun.
