Karburátor skútru. Správná úprava
Karburátor je agregát, jehož význam nelze přeceňovat. Protože právě v karburátoru se benzin mísí se vzduchem, a tak se vytváří palivová směs předtím, než je přímo přiváděna do válce skútru. Kvalita a správné složení palivové směsi určuje spotřebu paliva, opotřebení skupiny válec-píst a zapalovací svíčky, maximální rychlost a dynamiku skútru a mnoho dalšího. Proto je tak důležité přijmout odpovědný a komplexní přístup k nastavení karburátoru. Správně seřízený karburátor zajistí stabilní, spolehlivý a produktivní chod motoru a zároveň zajistí pohodlnou a bezpečnou jízdu.
Bohužel skútristé často z neznalosti nebo nedostatku zkušeností podceňují význam komplexního seřízení karburátoru. Je například extrémně rozšířená mylná představa, že úprava stupně bohatosti směsi znamená pouze seřízení kvalitního šroubu na karburátoru. Ve skutečnosti toto nastavení umožňuje dosáhnout správné směsi pouze při volnoběhu a nízkých otáčkách. Přitom při středních a vysokých otáčkách může dojít k úplnému narušení podílů palivové směsi. Pojďme zjistit, jak správně nakonfigurovat karburátor.
Než přistoupíte přímo k seřízení karburátoru, musíte se ujistit, že je takové seřízení nutné. Existuje několik jistých příznaků, které vám pomohou pochopit, zda je směs příliš bohatá, nebo naopak příliš chudá. Pro různé provozní režimy motoru se tyto znaky mírně liší.
Nastavení karburátoru při volnoběhu a nízkých otáčkách
Chudou směs můžete určit při nízkých a volnoběžných otáčkách podle následujících znaků:
- Skútr se těžko startuje a neustále se snaží zastavit.
- Otočení plynu nevede k očekávané úrovni zvýšení rychlosti. Informační obsah je extrémně nízký
- Při velmi prudkém otevření škrticí klapky začne karburátor vydávat charakteristické praskavé zvuky.
- Nejjistější a nejspolehlivější znamení: s chudou směsí zůstane zapalovací svíčka bílá i po delším provozu.
Příliš bohatá směs při nízkých rychlostech má také několik charakteristických znaků:
- Hrubý, plovoucí motor na volnoběh
- Výrazné zvýšení spotřeby paliva oproti parametrům udávaným výrobcem
- Zapalovací svíčka bude mít výraznou černou barvu se znatelnými uhlíkovými usazeninami, protože palivová směs ve válci prostě neshoří.
Pokud na svém skútru zaznamenáte přítomnost jedné z těchto skupin příznaků, pak je potřeba upravit kvalitu směsi a otáčky na volnoběh. To se provádí zcela jednoduše pomocí seřizovacích šroubů.
Naprostá většina karburátorů skútrů má dva tyto šrouby. Jeden je zodpovědný za kvalitu směsi a druhý za počet otáček klikového hřídele na volnoběh. Po utažení šroubu kvality se do palivové směsi přidá více benzínu a podle toho se obohatí. A naopak, když se tento šroub vyšroubuje, směs se stane chudší. Co se týče množstevního šroubu, jeho utažením zvýšíte otáčky naprázdno a vyšroubováním naopak snížíte.
Správného seřízení karburátoru na volnoběh je dosaženo nastavením optimálního poměru mezi kvalitou palivové směsi a počtem otáček. Aby motor skútru správně fungoval, musíte nejprve při vypnutém motoru co nejvíce utáhnout kvalitní šroub a poté otočit o jednu a půl až dvě otáčky. Tato hodnota je považována za nejlepší pro většinu typů motorů, i když je třeba říci, že optimální hodnota se může lišit v závislosti na stupni opotřebení motoru a dalších faktorech.
Poté, co nastavíte šroub kvality do požadované polohy, musíte skútr nastartovat a pomocí šroubu rychlosti najít bod, ve kterém budou otáčky naprázdno nejplynulejší.
Seřízení karburátoru při středních otáčkách
Po dosažení normálního chodu motoru při nízkých a volnoběžných otáčkách přistupte k seřízení karburátoru při středních otáčkách motoru. Obecně platí, že známky příliš chudé a příliš bohaté směsi pro střední a nízké otáčky jsou stejné, takže je nebudeme znovu vypisovat.
Je důležité pochopit, že šroub kvality nemá prakticky žádný vliv na palivovou směs v průměrném provozním režimu motoru. Zde se k seřízení používá jehla škrticí klapky umístěná v škrticí klapce. Obvykle se dá pohybovat nahoru a dolů. Většina skútrů má pět poloh jehly. V akciovém provedení je jehla na střední hodnotě. Když je jehla zvednutá nahoru, směs se při středních otáčkách stává bohatší a naopak, pokud je jehla spuštěna, směs se stává chudší.
Nastavení karburátoru při vysokých otáčkách
Nastavení kvality směsi při vysokých otáčkách motoru (při plně otevřeném plynu) je možné pouze volbou velikosti hlavní trysky. Pokud motor nemá dostatek paliva (chudá směs), pak by měla být instalována větší tryska a naopak, pokud je směs příliš bohatá, měla by být instalována menší tryska. Velikost proudnice je obvykle vyražena přímo na ní. Výměna trysky je samozřejmě postup, který vyžaduje určité mzdové náklady, a proto se vyplatí ji provádět pouze v případě, že je to skutečně nutné. Zde jsou příznaky, na které si dát pozor.
Příznaky chudé směsi:
- Když skútr dosáhne maximální rychlosti, uslyšíte praskání z karburátoru
- Zapalovací svíčka je celá bílá. Někdy se elektrody také roztaví z příliš vysoké teploty
- Špatná akcelerace a špatná odezva při otáčení plynu na horních mezích
Známky bohaté směsi:
- Výrazná nadměrná spotřeba benzínu
- Usazeniny černého uhlíku na zapalovacích svíčkách
- Černý kouř a praskání z tlumiče výfuku (pokud už tam směs hoří).
- Ve zvláště těžkých případech to po ubrání plynu z maximální polohy není doprovázeno poklesem, ale naopak zvýšením rychlosti.
Známky správně seřízeného karburátoru
Jak poznáte, že jste karburátor nastavili správně a není potřeba žádné další seřizování? Optimálně vyladěný karburátor lze určit podle následujících charakteristik:
- Žádné praskání v karburátoru nebo tlumiči
- Motor se chová hladce v celém rozsahu otáček. Dynamika koloběžky je také plynulá, nedochází k žádným skokům
- Nedochází k nadměrné spotřebě benzínu. Spotřeba nepřekračuje limity udávané výrobcem.
- Rukojeť plynu je informativní při jakékoli rychlosti
- Barva zapalovací svíčky je mírně hnědá. Žádné uhlíkové usazeniny nebo roztavené elektrody.
Seřízení karburátoru by se mělo provádět pouze na zahřátém motoru. Před seřízením je vhodné karburátor dobře vyčistit. Nečistoty a jiné nežádoucí částice zabrání správnému provedení nastavení. Zkontrolujte také stav vzduchového filtru. Nemělo by to být ucpané. Ucpaný vzduchový filtr naruší normální podíl palivové směsi. Je také vhodné dbát na to, aby komprese ve válci nebyla nižší než normálně. Při nastavování si musíte být jisti, že nepůsobí žádné jiné faktory a skútr je v normálním provozním stavu, jinak budete jen ztrácet čas.
- Hlavní
- PŘÍSLUŠENSTVÍ PRO ČTYŘKOLKY
- Kufry do šatníku
- Vyjmutí radiátoru pomocí šnorchlu
- ochrana
- Stonky chladiče pro ATV
- LED světlomety
- Tobus pro zbraň
- NAVIJÁKY ATV
- sněžný pluh
- Kanystry
- Můstek ATV
- Vyhřívané rukojeti
- Vyhřívaný sedák, nohy, tělo
- Kryty ATV
- Čelní sklo
- Hudba pro čtyřkolky
- Prodloužení kol
- Tlumiče a pružiny pro ATV
- Stopy na sněžném skútru
- Sněžný skútr klouže
- Sáně na sněžném skútru
- Válce (válečky) pro sněžné skútry
- Kufry na sněžné skútry
- Kangarins (power kit) pro sněžné skútry
- Kanystry pro sněžné skútry
- Ochrana podvozku pro sněžné skútry
- Vyhřívané rukojeti pro čtyřkolky a sněžné skútry
- Vyhřívaný sedák, nohy, tělo
- Nářadí pro sněžné skútry
- Plastové výstelky (expandery) na lyže
- OLEJOVÉ FILTRY
- CVT ŘEMENY GATES
- LOŽISKA Všechny kuličky
- BRZDOVÉ DESTIČKY
- Řídit
- Crossings
- Olej Lique Moly
- Válce (válečky) pro sněžné skútry
- Vzduchové filtry
- Všechny kulové konce řízení
- Ložiska
Palivový filtr je jedním z prvků palivového systému vozidla. Zodpovídá za filtrování a neutralizaci rzi a nečistot obsažených v kovových nádržích na palivo a také za odstraňování vody z paliva.
Typy palivových filtrů závisí na vstřikovacím systému a typu pohonné jednotky. Dělí se na:
- Palivové filtry pro vozy s dieselovými motory.
- Zařízení pro vozidla se vstřikovacími motory.
- Filtry pro vozy s karburátorovými motory.
Ucpaný palivový filtr může způsobit poškození motoru a zastavení vozidla.
Příčiny znečištění palivového filtru:
- Hromadění prachu a nečistot v důsledku různých chemických sloučenin benzínu se vzduchem a kovem.
- Koroze způsobená kondenzací vody.
- Hromadění dehtových usazenin.
- Ucpání potrubí palivového zařízení zmrzlými vodními krystaly při nízkých teplotách.
- Použití nekvalitního paliva.
Známky ucpaného palivového filtru
Příznaky ucpaného palivového filtru jsou následující:
- Zvyšuje se spotřeba paliva vozidla.
- Ve stoupání začne auto prudce škubat.
- Výkon motoru klesá.
- Když auto jede, motor se začne třást.
- Vozidlo se zastaví na volnoběh.
- Vůz může brzdit, aniž by řidič šlapal do pedálů.
- Při zvýšení otáček motoru dochází k poruchám.
Existují také známky ucpaného filtru, které jsou charakteristické pro určité typy motorů. Mezi příznaky ucpaného palivového filtru na dieselovém motoru tedy patří nemožnost nastartovat motor poprvé a také výskyt trhnutí při jízdě s vozidlem.
Mezi známky ucpaného filtru vstřikovače paliva patří pokles výkonu motoru. To je způsobeno skutečností, že motor má stupeň čištění až 5-10 mikronů, takže menší částice unikají do systému vstřikování paliva. Nepoškozují jej, ale výrazně ovlivňují výkon motoru.
U vozů s karburátorem se filtr zanáší postupně a pro řidiče vozidla téměř neznatelně. To je způsobeno vysokým stupněm čištění benzínu. Je to 15-20 mikronů, takže velké částice nečistot prakticky nevstupují do palivového potrubí a nepoškozují vstřikovací systém.
Poruchy palivového filtru se nevyskytují náhle. Zpočátku se příznaky zdají být nepatrné, ale za žádných okolností by neměly být ignorovány, jinak může zařízení zcela selhat. Aby k tomu nedocházelo, je nutné věnovat pozornost případným změnám v chodu motoru a včas měnit filtry.
Je třeba mít na paměti, že výše uvedené příznaky mohou naznačovat řadu dalších problémů, jmenovitě:
- O poruchách snímačů polohy klikového hřídele.
- Porucha řídicí jednotky.
- O hromadném proudění vzduchu.
- Nesprávná poloha plynu.
- O nevhodnosti svíček.
- O poruchách v elektroinstalaci vozidla.
- O poruše regulátoru volnoběhu atd.
Co dělat, když je ucpaný palivový filtr?
Pokud je palivový filtr na dieselovém motoru ucpaný, je vhodné kontaktovat servisní středisko a vyměnit jej, ale můžete to zkusit sami. Pro automobilové nadšence, kteří se s tímto problémem setkávají poprvé a nemají dostatečné zkušenosti, však mohou pokusy o vlastní opravu vést k nesprávnému fungování motoru nebo jeho konečné poruše.
K výměně palivového filtru budete potřebovat sadu klíčů a šroubováků, gumové rukavice a nádobu na sběr kapaliny ze starého filtračního prvku. Pro správnou demontáž zařízení je lepší použít pokyny dodané s vozem.
Pokud je palivový filtr ucpaný na vozidle s karburátorem nebo vstřikovačem, je vhodné okamžitě kontaktovat servisní středisko, protože proces výměny vyžaduje profesionální dovednosti a schopnosti.
Jak ucpaný palivový filtr ovlivňuje spotřebu paliva?
Pokud je palivový filtr ve vozidle ucpaný, povede to ke změnám spotřeby paliva. K ujetí stejné vzdálenosti s normálním a zaneseným palivovým filtrem je potřeba různé množství paliva – s ucpaným zařízením spotřeba znatelně stoupá. To se děje kvůli skutečnosti, že palivo vstupuje do motoru v nedostatečném množství a složení směsi se mění v důsledku nahromadění nečistot ve filtru. Výsledkem je snížení výkonu a rychlosti vozu a řidič musí silněji sešlápnout plynový pedál.
Indikátor znečištění palivového filtru
Indikátor znečištění je zařízení, které umožňuje sledovat proces znečištění palivového filtru a signalizuje nutnost jeho výměny. Umožňuje přesně určit, kdy je potřeba filtr vyměnit. Tento snímač umožňuje snížit opotřebení palivového zařízení a také snížit náklady na náhradní prvky. Bohužel ne všichni výrobci vozidel instalují indikátory na své modely.
Jak zjistit ucpaný palivový filtr, pokud není žádný indikátor?
Chcete-li zjistit, zda je filtr ucpaný, musíte jej lokalizovat (ve většině automobilů se nachází v blízkosti palivové nádrže pod autem) a poté uvolnit svorku, která zajišťuje hadici palivového potrubí. Konec palivové hadice se spustí do skleněné nádoby a vůz se zabrzdí a přeřadí na neutrál. Klíč zapalování je nastaven do první polohy, aby motor nezhasl. Pokud palivo vstupuje do nádoby nižší rychlostí, než opouští nádrž, je filtr ucpaný.
Palivové filtry DIFA
Společnost DIFA vyrábí palivové filtry pro různé modely vozidel, které jsou vysoce účinné. Zařízení byla testována na lavicích a za provozu. V případě dotazů ohledně velkoobchodních nákupů a partnerství nás prosím kontaktujte na telefonním čísle uvedeném na webu.
Přečtěte si také
- 27.05.2020 Filtry pro zařízení KOMATSU (KOMATSU)
- 17.05.2020 Vypuštění vody z palivového filtru
- 05.05.2020/XNUMX/XNUMX Výběr olejového filtru
- 14.04.2020 Filtry pro autobusy Ikarus