Pevný základ při stavbě domů je zárukou jejich stability zejména na problematických půdách. Uspořádání základu na šroubových pilotách je jednou z cenově nejvýhodnějších možností, ale tento design vyžaduje dodatečné vyztužení betonováním, které mu umožní odolat zatížení až 3 tuny.

Potřeba plnění šroubových pilot betonem je často zpochybňována, a přesto je právě tato technologická operace tou nejlepší metodou, jak zvýšit únosnost konstrukcí a zajistit jejich korozní odolnost. Tato technologie navíc ochrání piloty před zničením v zimě, což je možné při vniknutí vody dovnitř potrubí a jejím následném zamrznutí, a také zajistí bezpečnost základů sousedních objektů při stavebních pracích v husté zástavbě.

Zdůvodnění potřeby betonáže dříku šnekové piloty

Betonování šroubových pilot má příznivý vliv na mechanické vlastnosti konstrukce, pomáhá zvyšovat tuhost, pevnost a pružnost. Přesto odpůrci takového vyztužení poukazují na nebezpečí spojené s rozdílem v koeficientech tepelné roztažnosti kovu a betonu. Podle jejich názoru to může vést ke vzniku mikrotrhlin, ve kterých se bude hromadit vlhkost, což povede k aktivaci korozních procesů.

Je však nepravděpodobné, že by taková námitka našla mnoho příznivců, protože ji praxe vyvrací. Vysoké pevnostní charakteristiky stavebních materiálů, jako je železobeton nebo trubkový beton, jsou skutečně nepochybné, takže není důvod se domnívat, že plnění šnekových pilot betonem může negativně ovlivnit jejich odolnost proti korozi.

Pro rozvoj koroze je navíc kromě přítomnosti vlhkosti nutný stálý přístup kyslíku a betonáž vytěsňuje vzduch z dříku piloty. Je třeba také vzít v úvahu, že beton je alkalické prostředí, příznivé pro vystavení železným kovům, a proto nemá žádný znatelný chemický nebo fyzikální účinek na kovové konstrukce.

Postup plnění dutiny dříku šnekové piloty

Jsme tedy přesvědčeni, že otázka, zda je nutné betonovat piloty šroubů, by měla být vyřešena kladně. Jak správně provést tuto operaci s nejlepším výsledkem? Ve skutečnosti tato technologie nevyžaduje použití speciálního vybavení nebo speciální techniky. Vyrábí se následovně:

  • Po sešroubování hromady je nutné odříznout plochu s montážním otvorem.
  • Betonový roztok se nalije do dříku piloty a pro úsporu materiálu se doporučuje použít nálevku.
  • Po nalití je roztok zhutněn, což lze provést ručně, ale pro tento účel je lepší použít kus výztuže. Tento jednoduchý postup sníží počet vnitřních dutin.
  • Po vytvrdnutí betonové směsi se nainstaluje hlavice.
ČTĚTE VÍCE
Je možné podávat nutriový hrášek?

Jaký je nejlepší způsob, jak vyplnit hromadu šroubů a proč? Obvykle se k tomu používá směs písku a betonu, která má tendenci se smršťovat a samotné lití se provádí mírně pod úrovní obložení. Když beton ztvrdne, vytvoří se malá prohlubeň, takže pro kvalitní lití byste měli na hromadu přidat cement nebo práškový beton.

Při výběru třídy betonu byste měli vzít v úvahu vlastnosti stavěné budovy. Beton M-200 je tedy vhodnější pro 1-2 patrové budovy a třída M-300 se používá pro stavbu budov do výšky 5 pater.

Je třeba si uvědomit, že šroubové hromady by měly být v chladném období nality nebo zasypány přidáním přísad proti mrazu, které je ochrání před zničením, což je možné, když se zmrazený roztok roztáhne. Pokud to klimatické podmínky dovolí, lze spodní část vyplnit bez použití přísad, což umožňuje určitou úsporu těchto materiálů.

Pro další zpevnění konstrukce můžete použít výztuž tím, že ji oříznete po délce hromady a před nalitím ji nainstalujete do dutiny trubky.

Jiné způsoby plnění hromady

Je vždy nutné plnit piloty betonem? Často se používají i jiné materiály, které mají stejný účinek, např. suché pískovo-cementové směsi se častěji používají při teplotách vzduchu pod nulou. Tato možnost je také dobrá, protože pokud se vlhkost dostane do sudu, směs ji pohltí, čímž se zvýší její vlastní síla. Šnekové piloty můžete také vyplnit pískovým betonem, který působí stejně jako DPS. Co je lepší – nalít nebo zasypat piloty v základu? Někteří odborníci se domnívají, že použití suchých směsí by mělo být vhodnější než betonové, protože netvoří vnitřní dutiny.

Mimochodem, otázka, jak vyplnit šroubové hromady, se může stát irelevantní, pokud se místo běžných plynových trubek s tloušťkou stěny do 4 mm použijí tlustostěnné trubky. Například trubka o průměru 108 mm s tloušťkou stěny 7 mm snese větší zatížení než betonová pilota s tenčími stěnami. Je pravda, že náklady na takovou trubku jsou nesrovnatelně vyšší, takže proces betonování zůstává oblíbeným a spolehlivým způsobem, jak zvýšit odolnost pilot proti mechanickému a fyzikálně-chemickému zatížení, zvyšuje životnost základu a v konečném důsledku i spolehlivost a stabilitu. celé budovy.

ČTĚTE VÍCE
Jaké kaktusy krásně kvetou?

Při instalaci základu s pilotovými šrouby naplní zkušené instalační týmy ocelovou podpěru směsí cementu a písku. Existuje názor, že vyplnění šroubové podpěry ji činí stabilnější a dodává konstrukci další tuhost. To je špatně.

Když je hromada zkroucená, její lopatky zhutňují půdu. Spodní část podpěry je upevněna v nosných vrstvách horniny – sezónní pohyby zeminy proto nijak neovlivňují celistvost podkladu. Tuhost mříže je zajištěna kovovým rámem z I-nosníku, žlabu nebo profilové trubky.

Proč plnit hromadu? Je nutné naplnit piloty CFRP, aby se zajistilo, že se vlhkost nehromadí v dutině ocelové trubky. Voda má škodlivý vliv na nechráněný kov a způsobuje korozi. Na vnitřních stěnách nevyplněné podpěry se také tvoří kondenzace – v chladném období zamrzá a zvětšuje svůj objem. Velké množství ledu uvnitř hromady může způsobit protržení jejího dříku.

Jak vyplnit dutinu šroubové hromady

Na internetu se diskutuje o třech hlavních možnostech vyplnění podpěry vrutů:

1. Tekutá betonová směs.

2. Polosuchý roztok.

3. Suchá směs cementu a písku.

Podívejme se blíže na každý z těchto typů výplňových materiálů.

Tekutá směs betonu pro plnění pilot

Proč ne: Při plnění dutiny piloty tekutým betonem se v roztoku tvoří vzduchové bubliny. Tyto bubliny následně vedou k tvorbě dutin, které slouží jako místo pro hromadění kondenzátu. Výsledkem je, že beton praská a nosný kmen se láme v důsledku zvýšeného objemu kapaliny v zimě.

Aby se zabránilo destruktivním následkům, specialisté používají stavební vibrátory – pomocí vibračních pohybů se jim daří zvednout vzduchové bubliny na povrch roztoku. Tím však není vyřešen problém odstínění dutiny piloty před vlhkostí – při působení vibrací se beton z trubky odlupuje a tvoří se cementové mléko, které zůstává uvnitř šachty.

V důsledku toho se prodlužuje doba tvrdnutí betonu v pilotě a zůstává riziko protržení hřídele zevnitř v důsledku neustálých cyklů zmrazování a rozmrazování kapaliny.

Polosuchá cementová malta

Proč ne: polosuchá cementová malta během vibračního zpracování uvolňuje mnohem méně kapaliny a prakticky se neodlupuje. Proces plnění polosuché malty je však pracnější, zejména pokud jde o plnění trubek malého průměru. Čištění nástroje po práci navíc zabere spoustu času. Použití betonového čerpadla zvýší pracovní rozpočet, což také nelze přičíst výhodám výběru.

ČTĚTE VÍCE
Jak oříznout stonek chryzantémy?

DSP pro plnění hromad

Suchá směs cementu a písku má hustou strukturu, takže při plnění nosné dutiny odtud vytlačuje veškerý kyslík. Když je hlaveň řádně utěsněna, zasypání DSP zabraňuje rezivění a zničení podpěry zevnitř.

Mezi výhody DSP také patří:

1. Snadné ovládání. Směs lze nalít do potrubí přímo ze sáčku. Pravděpodobnost chyb při instalaci je minimalizována.

2. Účinnost. Po naplnění DSP lze hlavy okamžitě přivařit k hromadě. V případě betonové směsi budete muset počkat, až ztuhne.

3. Všestrannost. Směs cementu a písku lze zpracovávat při teplotách pod nulou, zatímco kapalný roztok je třeba zahřívat.

4. Čistota. DSP během provozu nezanechává stopy ani nečistoty.

V průběhu času se kondenzát, který se tvoří v hromadě, zcela absorbuje do směsi cementu a písku a přirozeně přeměňuje CPS na spolehlivý materiál.